أشهر السفن


منذ اللحظة التي أدرك فيها الكهف فجأة أن الشجرة يمكن أن تسبح ، لا تغرق ، أصبح البحر جزءًا لا يتجزأ من تاريخ البشرية. من الفطائر المنحوتة من الخشب إلى السفن الحديثة التي تعمل بالطاقة الذرية ، لم يفقد الإنسان اتصاله بالسفن. قبل عصر المحرك البخاري ، كان هذا هو السبيل الوحيد لنقل البضائع حول العالم.

من الأسلم أن نقول إن السفن جزء لا يتجزأ من الحضارة. وهكذا ، تستمر السفن في إبهارنا ، أحيانًا ما يكون لها جاذبية صوفية لأنفسها.

تخيل المستقبل بدونهم هو ببساطة لا يمكن تصوره. على مدى آلاف السنين ، تمكنت البشرية من بناء ملايين السفن ، بعضها استطاع التأثير على التاريخ. اشتهرت بعض السفن بإنجازاتها ، في حين أصبحت أخرى نوعًا من الرمز الذي يوحد الشعوب. لقد نجت كل هذه الأساطير على مر القرون ، وسيتم وصفها أدناه.

سانتا ماريا. على الرغم من أن هذا القارب كان بطول حوالي 70 قدمًا (21.4 مترًا) وبصفة عامة كان بطيئًا وغير واضح ، إلا أن القليل منهم يستطيع إنكار مجده. كان هذا هو الذي جلب كريستوفر كولومبوس إلى العالم الجديد. على الرغم من أن المسافر اكتسب في النهاية سمعة سيئة ، خاصة لوحشيته كحاكم لإسبانيولا ، على الرغم من جميع نقاط ضعفه ، جلبت الشهرة له الشجاعة. بعد كل شيء ، لم يكن كولومبوس خائفا من الذهاب إلى المجهول ، بعد أن تمكن من عبور المحيط الأطلسي في النهاية 4 مرات. لسوء الحظ ، كانت سانتا ماريا الهشة غير قادرة على تكرار رحلة قبطانها - فقد ركضت في يوم عيد الميلاد عام 1492. تم حفظ أخشابها ، كانت تستعد لبناء سفينة جديدة ، La Navidad ، والتي تعني "عيد الميلاد" ، كما حدث الحطام في ذلك التاريخ. اختفت السفينة الأسطورية الأصلية منذ فترة طويلة ، ولكن منذ ذلك الحين تم بناء أربع نسخ على الأقل من سانتا ماريا ويمكن أن تذهب جميعها إلى البحر. لسوء الحظ ، لا يمكن استدعاء أي منها نسخة طبق الأصل ، نظرًا لعدم وجود سجلات متبقية حول التصميم الأصلي للسفينة. هذا جعل من الممكن إنشاء تكوينات مختلفة لسانتا ماريا السابقة.

إتش إل هانلي. هذه الغواصة النموذجية المبكرة كانت في الواقع أكثر خطورة على أطقمها البحرية من الخصوم. ومع ذلك ، كانت هذه السفينة هي التي بدأت ثورة في الهندسة البحرية ، والتي ما زلنا نستخدم ثمارها اليوم. تم إنشاء القارب من قبل الكونفدراليين في عام 1863 خصيصًا لغرق سفن الشماليين ، الذين أغلقوا عددًا من الموانئ. قام القارب برحلات قليلة فقط ، توفي خلالها 13 من أفراد الطاقم ، بما في ذلك الخالق نفسه ، HL Hunter. تم تحديد أول معمودية للنار مساء 17 فبراير 1864. قلة من الناس أرادوا الخدمة في Hunley ، لذلك اجتمع فريق من الرجال ذوي الميول الانتحارية. تعلق على قوس السفينة كان رمح مع شحنة قاتلة تعلق عليه. اختار الكابتن ديكسون هدفا - هوساتونيك بخار الماء. تم تعليق رمح في الميمنة ، ودعمت الغواصة ، وجعل سلك الزناد الشحنة تنفجر. نتيجة للانفجار ، غرقت Housatonic ، لتصبح أول سفينة في التاريخ يتم غرقها بواسطة غواصة. لسوء الحظ ، لم يعد القارب الصغير إلى الرصيف ، غرق لأسباب غير معروفة. لمدة 136 سنة ، بقيت في القاع مع ثمانية من أفراد الطاقم. بعد 136 سنة فقط ، في تشارلستون هاربور ، تم اكتشاف وترويج هانلي في أغسطس 2000 مع ضجة كبيرة. يتم الحفاظ على السفينة بشكل جيد بشكل مدهش ، واليوم يتم الاحتفاظ بها في حاوية خاصة. وقبل رواية جول فيرن "20 ألف بطولة تحت البحر" كانت تصل إلى 5 سنوات ...

USS "Monitor" و CSS "Virginia" (أو "Merrimack"). على الرغم من أن المعركة التي استمرت لساعات بين هذه السفن الحربية في هامبتون ، فرجينيا ، كانت غير مثيرة للاهتمام نسبيًا وانتهت بالتعادل. لكن هذه المعركة تعتبر من أهم المعارك في تاريخ البحرية. في الواقع ، لأول مرة في مبارزة ، نزلت سفينتان ، ليستا من الخشب ، ولكن من الحديد. كما تشرفت الشاشة بكونها أول سفينة تحمل برج بندقية دوارة. هذا التصميم غير اتجاه بناء السفن في القرن المقبل. تم بناء البارجة الكونفدرالية ، فرجينيا ، على رأس الفرقاطة المستردة Merrimack ، والتي غرقت في وقت سابق. هذا أدى إلى الارتباك مع الأسماء. غرقت Merrimack عندما تم القبض على نورفولك من قبل الجنوبيين في أبريل 1861. تم تجهيز السفينة المرفوعة بألواح معدنية ضخمة. لم يثبت فقط أنه منيع لنيران المدافع ، ولكنه أصبح أيضًا سلاحًا جنوبًا خطيرًا يستخدم لغرق زوج من سفن الاتحاد الخشبية التقليدية قبل يوم واحد من المعركة التاريخية. لم تلعب مونيتور ولا فيرجينيا دوراً هاماً في الحرب ، وسرعان ما غرقت. تم تفجير فرجينيا في مايو 1862 عندما استعادت قوات الحلفاء نورفولك. فقدت الشاشة أثناء عاصفة قبالة كيب هاتيراس في ليلة رأس السنة في نفس عام 1862. ثم غرق أيضا 16 من أفراد الطاقم. بالمناسبة ، حطام هذه السفينة قبالة كيب في فيرجينيا في عام 1973 تم وضع علامة عليه كنصب تذكاري وطني. منذ ذلك الحين ، تم العثور على العديد من القطع الأثرية من السفينة ، بما في ذلك - الأبراج والبنادق والمروحة والمرساة والمحرك وممتلكات الطاقم الشخصية. جميع العناصر معروضة حاليًا في المتحف البحري في نيوبورت نيوز بولاية فرجينيا.

USS "الدستور". تُعرف هذه السفينة في أمريكا باسم "Old Ironsides". السفينة ، بفضل بنائها القوي ، هي أقدم سفينة سليمة في البلاد وتعمل كمتحف في بوسطن ، ماساتشوستس. ظل الدستور طافيا لمدة 213 عاما ولديه عمر طويل بشكل غير عادي. كانت السفينة في الخدمة من عام 1797 حتى الحرب الأهلية ، وبعد ذلك صنعت منها سفينة تدريب. ذهب الدستور بشكل دوري إلى البحر حتى تقاعده النهائي في عام 1881. خلال حياتها ، تمكنت من المشاركة في صراعين. أولاً ، في الحرب البربرية الأولى ، عندما حارب "الدستور" ضد القراصنة الحقيقيين في البحر الأبيض المتوسط ​​، وفي حرب عام 1812 ، عندما ميزت السفينة نفسها بهزيمة الفرقاطات البريطانية "Gueriere" و "Java". كانت هذه الظروف هي التي أعطت "الدستور" سمعة سفينة يمكنها صد البريطانيين في معركة شخصية. في ذلك الوقت ، لم يكن هذا إنجازًا صغيرًا ، نظرًا لأن البحرية الملكية كانت في ذلك الوقت الأكبر والأقوى في العالم. كان المجد الذي أنقذ السفينة من الدمار منذ عام 1907. بدأ يتصرف كمتحف على الماء. لقد تم ترميم "الدستور" وتجديده مرات عديدة لدرجة أنه حتى العارضة تحتوي اليوم على جزء بسيط من الأصل الأصلي. وقد تغيرت بقية الأجزاء عدة مرات على مر العقود. لا يزال "الدستور" ساري المفعول ، كما يثبت كل عام عندما يتم سحبه إلى ميناء بوسطن. هناك تظهر لوحاتها بكل جمالها ، وتلتقي بالسباقات. رسمياً ، لا يزال "الدستور" سفينة حربية ، ويضم اليوم ستون من أفراد الطاقم من الأعضاء النشطين في البحرية الأمريكية.

بارجة ميسوري. حتى لو لم تكن هذه السفينة مشاركًا نشطًا في المعارك البحرية الكبرى. ومع ذلك ، "مايتي مو" ، كما سماها أفراد الطاقم فيما بينهم ، تم تكريمها لتصبح السفينة نفسها التي تم التوقيع على الوثائق في نهاية الحرب العالمية الثانية. حدث ذلك في خليج طوكيو في 2 سبتمبر 1945. ولكن ليس فقط هذه الحرب لوحظت في مصير السفينة. كانت البارجة التي يبلغ تهجيرها 48 ألف طن في البحر لفترة طويلة. بعد تفكيكها بعد الحرب ، استأنفت عملياتها خلال الحرب الكورية ، ثم في عام 1984 ، عندما أصبحت جزءًا من خطة رونالد ريغان لـ 600 سفينة. خدم ميسوري خلال حرب الخليج الأولى في عام 1991 ، عندما أطلقت صواريخ كروز وقذائف 16 بوصة من السفينة ضد أهداف في العراق. اليوم ، تجلس السفينة في مرسى سلمي دائم في بيرل هاربور ، بمثابة متحف ونصب تذكاري للحرب. من المثير للاهتمام أنه من موقع الإرساء على بعد بضع مئات الأمتار فقط من موقع تحطم سفينة حربية "أريزونا". في الواقع ، من سطح السفينة ، يمكنك رؤية الأماكن التي بدأت فيها الحرب للأمريكيين وحيث انتهت.

HMS فيكتوريا. HMS تعني "سفينة صاحبة الجلالة". لم تكن أي سفينة أخرى تعمل بشكل أفضل كرمز للقوة التي تمتعت بها البحرية الملكية في أواخر القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر. بعد كل شيء ، كانت فيكتوريا هي الرائد الشهير والرائد الأسطوري للورد نيلسون. السفينة هي واحدة من أكبر السفن الخشبية التي تم بناؤها على الإطلاق. شهد تحركًا مهمًا في العقود الأخيرة من القرن الثامن عشر ، أي القتال مع الأساطيل الفرنسية والإسبانية. دخلت "فيكتوريا" في التاريخ خلال معركة ترافالغار الشهيرة عام 1805. بعد كل شيء ، كان على متن الطائرة الأدميرال نيلسون أصيب بجروح قاتلة ، بعد أن تمكن من هزيمة الأسطول المشترك من الفرنسيين والإسبان من قبل. ساعد هذا الانتصار في إنقاذ إنجلترا من غزو عسكري. كان من المقرر في الأصل إيقاف تشغيل السفينة بعد نهاية الحروب النابليونية. تقول القصة أن زوجة وزير البحرية قد أنقذت "فيكتوريا" ، عندما علمت أن السفينة ، التي كانت تعمل لفترة طويلة وبشجاعة ، ستدمر ، ببساطة اندفعت في البكاء وطالبت زوجها بإلغاء تخريد السفينة. لم يكن المسؤول أحمق ، لقد فهم كيف يحافظ على توازن الأسرة ، وفعل بالضبط ما طلبه زوجته منه. ونتيجة لذلك ، أصبحت السفينة مدرسة تدريب بحارة خلال المائة عام القادمة. في عام 1922 ، قامت الحكومة البريطانية بأعمال ترميم واسعة النطاق. تعمل السفينة الآن كمتحف في بورتسموث ، مما يجعل فيكتوريا واحدة من أقدم السفن العائمة في العالم.

البارجة مين. اشتهرت بعض السفن ليس بما فعلوه ، ولكن بما يمثلونه بالفعل. كانت سفينة البارجة مين صغيرة مقارنة بالسفن الحربية الوحشية التي ستظهر على أساسها لاحقًا. لكن وفاة هذه السفينة كانت سبب اندلاع الحرب الإسبانية الأمريكية. وحدت تلك الأحداث الأمة. كانت السفينة تقع في ميناء هافانا الضحل ، عندما فجأة في 15 فبراير 1898 ، تمزقها في انفجارين غامض. من بين أفراد الطاقم البالغ عددهم 355 ، نجا 89 شخصًا فقط ، بينما غرقت مين نفسها في غضون دقائق. وظل سبب الانفجار غير واضح. اليوم ، يتكهن بعض المؤرخين والمهندسين البحريين أنه ربما كان نتيجة انفجار عرضي للذخيرة داخل السفينة بسبب حرائق الفحم. ومع ذلك ، اشتبهت السلطات على الفور في حدوث تخريب متعمد. ويزعم أن الأسبان قاموا بتركيب منجم مسبقًا. جلبت هذه الأحداث البلاد في حرب للأشهر القليلة المقبلة ، وهي حرب قصيرة ولكنها ناجحة بشكل لا يصدق. في النهاية ، لم تثبت مشاركة الإسبان في الحادث أبداً ، لكان ذلك سيئ لهم. لكن الخبراء يقولون إن منجمًا كان سيشكل ثقبًا في بدن السفينة ، بينما تمزق في النصف. على أي حال ، تلقى الأمريكيون صرخة المعركة "تذكر الرجل" ، والتي ظلت شائعة لعدة عقود بعد ذلك. بالنسبة للسفينة نفسها ، في عام 1911 ، تم رفع رفاتها من أسفل ميناء هافانا مع الطين ، حيث بدأوا يشكلون خطرًا على السفن الأخرى. تم نقل قطع من مين إلى البحر وغمرتها جميع الأوسمة العسكرية. وهكذا ، أصبحت نهاية البارجة تستحق. على الرغم من أنه لم يفعل الكثير في حياته ، إلا أنه تسبب في العديد من العواقب وإعادة توزيع الممتلكات الاستعمارية.

بارجة ألمانية "بسمارك". أصبح بسمارك التهديد الرئيسي للأسطول البريطاني في ربيع عام 1941. كانت السفينة التي يبلغ طولها 823 قدمًا وبسرعة قصوى تبلغ 30 عقدة هي الأسرع التي تطفو. في أواخر مايو ، غادر بسمارك القاعدة في غدينيا ، بولندا ، بقصد اصطياد السفن التجارية البريطانية. أصبحت الأحداث الأخرى أكبر عملية صيد بحرية في تاريخ البحرية الملكية ، تذكرها كلا الجانبين لفترة طويلة. في صباح 24 مايو ، بالقرب من ساحل أيسلندا ، حارب بسمارك مع الطراد البريطاني هود والسفينة الحربية أمير ويلز. بعد تبادل قصير للنار ، انفجر غطاء محرك السيارة - يبدو أن القذيفة أصابت القبو. نتيجة لوفاة السفينة ، غرق 1417 من أفراد الطاقم ، تمكن ثلاثة فقط من الفرار. أصيب أمير ويلز بأضرار بالغة وأجبر على الفرار من ساحة المعركة. تضرر بسمارك نفسه وكان يتجه نحو الساحل الفرنسي لإصلاحه. خلال الرحلة ، هوجمت السفينة أيضًا من قبل قاذفات الطوربيدات البريطانية. نتيجة لذلك ، حطمت السفن الحربية البريطانية رودني والملك جورج الخامس السفينة الألمانية. كانت قوتهم النارية قادرة على إرسال فخر هتلر إلى القاع. نتيجة لمعركة استمرت ساعتين ، تم إنهاء السفينة المصابة بالفعل. غرق حوالي 2000 من أفراد طاقمها ، نجا حوالي 200 بحار فقط. تم اكتشاف موقع غرق بسمارك فقط في عام 1989 من قبل روبرت بالارد ، الذي اكتشف أيضًا تيتانيك قبل ثلاث سنوات. تمت دراسة السفينة الحربية الألمانية بعناية. على الرغم من السنوات المتداخلة ، اتضح أن الأضرار الفادحة خلال المعركة الأخيرة ، كان فيلقه سليمًا تقريبًا. ومع ذلك ، تم اكتشاف أخطاء تصميم خطيرة أدت إلى فقدان السيطرة عندما تضررت عجلة القيادة. هذا جعل من الممكن الافتراض أن البارجة لم يتم غرقها من قبل البريطانيين ، ولكن تم غرقها. أظهرت المعركة الأخيرة في بسمارك أن البوارج فقدت أهميتها - الدور الرئيسي في البحر الذي تم تمريره إلى حاملات الطائرات.

البارجة "أريزونا". قليل من قدامى المحاربين الأمريكيين يثيرون العواطف من نوع معين. واحد منهم هو "أريزونا" ، سميت على اسم إحدى الولايات. تمكنت السفينة من المشاركة في الحرب العالمية الأولى دون ملاحظة أي شيء خاص ، واستمرت مشاركتها النشطة في الحرب العالمية الثانية 15 دقيقة فقط. هذا هو الوقت الذي استغرقته القاذفات اليابانية لإغراق هذه السفينة الحربية. خلال الغارة اليابانية على بيرل هاربور ، أصابت أربع قنابل ثقيلة أريزونا في الحال. اخترقوا عدة طوابق وانفجروا بعمق ، حيث كانت القذائف وإمدادات الوقود موجودة. تمزقت لقطة رهيبة البارجة متفرقة ، مما أدى إلى موجة تشبه تسونامي. ونتيجة لذلك ، قُتل 1177 من أصل 1400 من أفراد الطاقم ، بمن فيهم القبطان والأدميرال. حرق بقايا السفينة لعدة أيام أخرى. تعرضت ولاية أريزونا لأضرار بالغة لدرجة أنه لم يكن هناك جدوى من إعادة بنائها. بقيت السفينة في بيرل هاربور حتى يومنا هذا ، بالفعل كنصب تذكاري للحرب ، يزوره ملايين الناس كل عام. بالنظر إلى شهرة السفينة اليوم ، من المثير للاهتمام أن القليل من الأمريكيين أنفسهم يعرفون عن مصير أريزونا على مدى السنوات العديدة القادمة بعد الحرب. التزم المراقبون العسكريون الصمت حول حقيقة أن البارجة كانت تنسى في المياه الضحلة لعقود بعد ذلك الهجوم. ظهر النصب التذكاري فقط في أواخر الستينيات. أصبحت رمزا لتصميم أمريكا وإشادة لمن سقطوا. كل عام في 7 ديسمبر ، تقام صلاة من أجل القتلى هنا ، يزوره الرئيس المنتخب حديثًا للبلاد. لفترة طويلة من غرفة المحرك في السفينة ، ينخفض ​​تسرب زيت المحرك قطرة ، وينتشر فوق الماء كصبغة أرجواني. "أريزونا" تبكي لطاقمها ...

بطانة بريطانية "تايتانيك". من السهل تسمية أكثر السفن شهرة في التاريخ - تيتانيك. تم تصميم هذه السفينة الفاخرة لعرض جميع القدرات التكنولوجية للشخص في ذلك الوقت. بدلاً من ذلك ، لم يكن هناك سوى مظاهرة الغطرسة. أصبحت تايتانيك أكبر وأسرع سفينة ركاب في عصرها. غادرت سفينة بخار وايت ستار لاين إنجلترا في 10 أبريل 1912 في رحلتها الأولى إلى نيويورك. ومع ذلك ، بعد خمسة أيام ، اصطدم العملاق بجبل جليدي ، وغرقت السفينة.على الرغم من أنه يبدو أن ساعتين ونصف الساعة من لحظة التصادم إلى اللحظة التي غرقت فيها Titanic تحت الماء يجب أن تكون كافية لإخلاء جميع 2300 شخص على متنها ، في الواقع اتضح أن نصف قوارب النجاة فقط كانت على متن السفينة. وأدى ذلك إلى وفاة 1500 شخص وجدوا أنفسهم قبرًا مائيًا في شمال الأطلسي. جاءت الكارثة بمثابة صدمة للمجتمع البحري بأكمله ، ونتيجة لذلك تم إجراء تغييرات جذرية على قواعد العدد الإلزامي لقوارب النجاة على متن الطائرة ، كما تم تعزيز التدابير الأمنية الأخرى. في النهاية ، أصبح اسم "تايتانيك" ليس فقط مرادفًا للمأساة ، بل أيضًا الجشع واللامبالاة والامتيازات الطبقية. بعد كل شيء ، كان معظم القتلى من ركاب الدرجة الثالثة. تاريخ "تايتانيك" يكتنفه الغموض الذي يزداد على مر السنين. في عام 1985 ، تم اكتشاف السفينة على عمق 3750 مترًا ، وعملت منذ ذلك الحين كمصدر إلهام أكبر للأفلام الوثائقية والأفلام الروائية. يمكن القول أن تيتانيك علم الإنسانية درساً قاسياً ، نتعرض لعواقبه حتى يومنا هذا.

ربما يكون من المستحيل معرفة كل السفن المعروفة. من الجدير بالذكر أيضًا البوارج الروسية Potemkin و Aurora (التي أصبحت رموزًا لثورتي 1905 و 1917) ، و HMS Bounty (فرقاطة بريطانية مشهورة بتمردها عليها) ، و HMS Endeavour (التي درس فيها الكابتن كوك جزر المحيط الهادئ المحيط) ، و "زهرة مايو" (التي تم إحضارها في عام 1620 حاجًا إلى ماساتشوستس) ، عملت "لويزيتانيا" (وفاتها في عام 1915 كعامل محفز لدخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى) ، USS "الاستقلال" (أبرز حاملة الطائرات التابعة للبحرية الولايات المتحدة الأمريكية في الحرب العالمية الثانية) ، البارجة اليابانية ياماتو (أكبر سفينة حربية بنيت) أو الجاليون الإنجليزي "جولدن هند" (الذي قام فيه السير فرانسيس دريك بأول رحلة كاملة له حول العالم في 1577-1580).


شاهد الفيديو: حوادث سفن رهيبه ومفزعة


المقال السابق

أدريان

المقالة القادمة

عائلات أمريكا الوسطى